In officina, stiamo attualmente riscontrando una tendenza che sta causando a noi - e soprattutto alle vostre trasmissioni - un bel grattacapo. Negli ultimi mesi, è aumentato il numero di casi in cui le guarnizioni dei sensori di pressione (tra l'unità di controllo e il gruppo idraulico) sono state letteralmente "annegate" nel grasso per cilindri freno o in composti di montaggio simili.
Capiamo l'idea: volete che la guarnizione scivoli senza problemi e si adatti perfettamente. Ma attenzione: questo è assolutamente da evitare!
Il problema: Incompatibilità chimica
Il grasso per cilindri freno è progettato per il liquido dei freni (DOT), non per la composizione chimica degli oli DSG. Quando questa pasta entra in contatto con il fluido della trasmissione, le sostanze semplicemente non si mescolano.
Il risultato? La pasta cambia la sua consistenza e può agglomerarsi. Può essere spinta nel sistema idraulico o nei sensori di pressione delle unità di controllo, o - ancora peggio - attaccare la struttura chimica degli anelli di tenuta. Potete vedere chiaramente come appare il tutto dopo pochissimo tempo nell'immagine in evidenza. Questo non solo compromette la tenuta, ma semplicemente non ha posto in un componente sensibile come il sistema meccatronico 0B5.
La soluzione: Meno è meglio
È in realtà piuttosto semplice e vi fa risparmiare tempo e denaro:
- Niente grasso.
- Niente pasta di montaggio.
- Solo olio per ingranaggi fresco.
Rivestite leggermente gli O-ring con l'olio che comunque andrà nel cambio, inserite con cura i sensori, e il gioco è fatto. Questo è tutto ciò che serve per una tenuta duratura e sicura.
Fate un favore alla vostra meccatronica e usate solo olio!