Riparazione meccatronica DSG/S-Tronic
Meccatronica difettosa? Sei nel posto giusto!
Offriamo tutto ciò che riguarda le meccatroniche a 6 e 7 rapporti (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501 e altri) per il gruppo VAG (VW, Audi, SEAT, Škoda, Porsche…).
Ecco una panoramica dei nostri servizi:
- Diagnosi dei guasti
- Riparazione e revisione di meccatroniche
- Meccatroniche usate
- Vendita di meccatroniche revisionate
- Riparazione di centraline cambio (TCU)
- Programmazione / clonazione di meccatroniche usate
- Ricambi disponibili nel nostro shop
Come si manifesta un guasto?
- Modalità di emergenza attiva
- Codici di errore memorizzati nella centralina del cambio
- Nessuna comunicazione con la centralina del cambio
- Fluttuazioni del regime motore durante la guida
- Strappi a caldo
- Comportamento irregolare nei cambi marcia
- Cambi marcia e/o accelerazioni brusche
- Il motore si spegne
- ...e molto altro
Possibili sintomi di guasto
- P17BF – Protezione gioco pompa idraulica
- P189C – Limitazione di funzione a causa di una pressione insufficiente
- P0841 – Sensore 1 della pressione idraulica – segnale non plausibile
- P1895 – Limitazione di funzione a causa di una caduta di pressione
- P175D00 – La frizione 1 si innesta/disinnesta involontariamente
- P176E00 – La frizione 2 si innesta/disinnesta involontariamente
- Il motore sale di giri durante l’accelerazione, ma il veicolo non si muove
- Nessuna comunicazione possibile con l’unità di controllo
- La marcia si disinnesta durante la guida
- Il veicolo sobbalza o vibra durante la partenza o l’arresto
- Attivazione della modalità di emergenza (limp mode)
- Fluttuazioni di giri durante la guida
- L’indicatore delle marce nel quadro strumenti lampeggia
- Altri guasti su richiesta!
- Cambi marcia bruschi o il veicolo si muove da solo in avanti
- P0726 – Segnale regime motore dalla centralina motore, segnale non plausibile
- P17E1 – Attuatore cambio 2, guasto meccanico
- P17E0 – Attuatore cambio 1, guasto meccanico
- P173E1 – Valvola solenoide 1 nella sottotrasmissione 1, guasto elettrico
- P174D1 – Valvola solenoide 2 nella sottotrasmissione 2, guasto elettrico
- P173F1 – Valvola solenoide 2 nella sottotrasmissione 1, guasto elettrico
- P174C – Valvola solenoide 1 nella sottotrasmissione 2, guasto elettrico
- P174B – Valvola solenoide 4 nella sottotrasmissione 1, guasto elettrico
- P174F – Valvola solenoide 4 nella sottotrasmissione 2, guasto elettrico
- P179C – Valvola di pressione principale, guasto elettrico
- P179D – Valvola dell’olio di raffreddamento, guasto elettrico
- P174A – Valvola solenoide 3 nella sottotrasmissione 1, guasto elettrico
- P174E – Valvola solenoide 3 nella sottotrasmissione 2, guasto elettrico
- P1740 – Monitoraggio della temperatura frizione
- P17D8 – Limitazione coppia a causa della temperatura frizione
- P176B1 – Attuatore cambio 2 non controllabile
- P176D – Attuatore cambio 4 non controllabile
- P176C – Attuatore cambio 3 non controllabile
- P176A – Attuatore cambio 1 non controllabile
- P187C – Inserimento marcia tramite attuatore cambio 3 non riuscito
- P284F00 – L’attuatore cambio 3 non è riuscito a uscire dalla posizione di innesto
- P17E200 – Attuatore cambio 3, guasto meccanico
- Altri codici di errore su richiesta!
- Sensore di posizione per la frizione 1
- Sensore di posizione per la frizione 2
Quali tipi possiamo testare e riparare?
Il Gruppo VAG utilizza già diversi tipi di cambi a doppia frizione. Di
seguito è riportato un elenco dei modelli che siamo in grado di testare e
riparare:
- DSG a 6 marce (DQ250) – VAG
- DSG a 7 marce (DQ200) – VAG
- DSG a 7 marce (DL381) – VAG
- DSG a 7 marce (DQ500) – VAG
- S tronic a 7 marce (DL501) – Audi & Porsche
- S tronic a 7 marce (DL382) – Audi
- Porsche PDK a 7 / 8 marce
IMPORTANTE!
Per richieste di riparazione, si prega di avere tutte le informazioni rilevanti pronte o di inviarle insieme alla richiesta.
Più precisa è la descrizione del problema, più rapidamente potremo fornirvi una risposta adeguata.Preventivi dettagliati non sono sempre possibili in anticipo.
L’ispezione e l’analisi del guasto costano €120 IVA inclusa, più le spese di spedizione per la restituzione. Quando inviate dei componenti, ricordate di includere i vostri dati di contatto.
Utilizzate il pulsante qui sotto per ulteriori informazioni su spedizione e procedura.
Attenzione
NON offriamo servizi di smontaggio o installazione per cambi o unità meccatroniche.
Tuttavia, siamo lieti di organizzare il ritiro direttamente dalla tua officina di fiducia – semplice, veloce e comodo.
Facci sapere i dettagli e ci occuperemo noi della logistica!
I tuoi vantaggi
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Ti preghiamo di includere tutti i dati rilevanti del veicolo nella tua richiesta – questo garantisce un processo rapido e, soprattutto, senza intoppi.